Noa Khamallah explique comment la mobilité urbaine peut contribuer à sauver la planète
novembre 19, 2020

Noa Khamallah explique comment la mobilité urbaine peut contribuer à sauver la planète

Par admin


La croissance ininterrompue des grandes villes est un défi quotidien pour la mobilité durable. Grâce à la révolution numérique, des outils tels que les grandes données et des concepts comme le covoiturage sont devenus des éléments essentiels pour créer des villes intelligentes dotées de systèmes de mobilité performants. Noa Khamallah présente quelques-uns des aspects clés de l’avenir de la mobilité, les tendances qui révolutionneront notre façon de nous déplacer et l’impact que la pandémie de coronavirus aura sur tout cela.

La croissance des villes: un défi pour la mobilité urbaine

Selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), les villes n’occupent que 2 % de la surface de la Terre. Cependant, selon les Nations unies (ONU), 56 % de la population mondiale en 2019 vivait dans des villes. Il existe aujourd’hui plus de 500 villes de plus d’un million d’habitants – cinq d’entre elles ont une population supérieure à 20 millions d’habitants (Tokyo, Delhi, Shanghai, São Paulo et Mexico) et elles représentent 70 % de la consommation mondiale d’énergie -. D’ici 2100, on s’attend à ce que le nombre de mégalopoles continue de croître, avec en tête Lagos, au Nigeria, avec 88 millions d’habitants, et Kinshasa, en République démocratique du Congo, avec 83 millions.

Selon Noa Khamallah, la croissance inéluctable des grandes villes, une tendance que la crise du coronavirus ne semble pas vouloir arrêter, constitue un grand défi en termes de mobilité urbaine et soulève la question suivante : peut-on s’adapter à cette nouvelle réalité tout en protégeant la santé de la planète ? Les experts affirment que la réponse est oui.

Les villes intelligentes: compatibilité avec la protection de la planète

Mais pour ce faire, nous devons créer des villes intelligentes qui, grâce à des macro-outils comme les grosses données, compilent et analysent inlassablement d’énormes quantités de données générées par les véhicules, les piétons, les feux de circulation et d’autres aspects de la mobilité urbaine pour la rendre plus efficace.

L’impact du coronavirus sur la mobilité urbaine selon Noa Khamallah

Noa Khamallah rappelle que la pandémie de coronavirus a également une incidence sur la mobilité urbaine. Le verrouillage et l’augmentation du nombre de personnes travaillant à domicile ont réduit le nombre de trajets que nous effectuons, que ce soit par la route ou à pied, ce qui était l’un des objectifs à suivre sur la nouvelle carte de la mobilité. Certains préfèrent donc voir dans cette crise – dont personne ne sait combien de temps elle durera – un moyen d’accélérer les changements qui s’annonçaient. Bien que 35 % des personnes interrogées lors d’une récente enquête menée auprès de 11 200 consommateurs de 11 pays, publiée par Capgemini en avril 2020, aient déclaré qu’elles envisageaient d’acheter leur propre véhicule, les scénarios proposés par les experts continuent de mettre l’accent sur les piétons et la promotion de l’utilisation des véhicules de mobilité personnelle. Entre autres raisons, ils pensent qu’à long terme, des problèmes comme le changement climatique finiront par avoir un impact plus important que le coronavirus.

Clés et défis pour la mobilité urbaine future

Les embouteillages retardent les personnes et les livraisons, augmentent le stress et provoquent une telle pollution de l’air qu’ils sont considérés comme l’une des principales causes de décès prématuré dans les grandes villes. Pour cette raison, entre autres, il existe un consensus sur le fait que la manière dont une ville gère la mobilité urbaine a un impact direct sur sa prospérité.